Caso de éxito · Refuerzo estructural
Izado y colocación de un puntal de 25 toneladas en el Viaducto del Guiniguada
Operación técnica de alta precisión para reforzar la estructura del viaducto del Guiniguada, con maniobras de heavy lifting, elevación de 81 metros y coordinación especializada en un entorno de gran complejidad.
Casos de éxito
El reto
Este proyecto supuso un transporte especial y una operación de izado estructural de máxima exigencia. El reto consistió en trasladar y posicionar con precisión un puntal de acero de 25 toneladas para el refuerzo del viaducto del Guiniguada, en Las Palmas de Gran Canaria.
Una intervención que requirió alta precisión técnica, planificación detallada y coordinación especializada entre equipos, maquinaria y entorno urbano.
Ficha del proyecto
3. El desafío técnico
¿Por qué fue
un reto?
Este proyecto supuso un desafío técnico y logístico de alta complejidad. Estos fueron los principales factores que lo hicieron posible:
Carga de gran tonelaje
El puntal de acero alcanzaba las 25 toneladas, lo que obligaba a planificar cada fase de manipulación, posicionamiento y control de cargas con máxima precisión.
Izado vertical de 81 m
La pieza tuvo que ascender desde el fondo del barranco hasta la estructura del viaducto, salvando una altura aproximada de 81 metros.
Entorno urbano y estructural
La intervención se desarrolló bajo el viaducto del Guiniguada, en un entorno condicionado por tráfico, accesos, seguridad operativa y coordinación técnica.
Aquí se refuerza la autoridad: Carballo no solo “transporta”, sino que resuelve ingeniería logística compleja.
4. La maniobra
Así se ejecutó
el izado del puntal
La operación de refuerzo del viaducto del Guiniguada exigió una coordinación milimétrica entre equipos, estructura y maniobra de heavy lifting. Estas fueron las fases clave del trabajo.
Descenso previo
En la primera fase, el puntal de acero de 25 toneladas se bajó hasta el fondo del barranco con apoyo de grandes grúas y planificación específica sobre la GC-3.
Izado de 81 metros
En la segunda fase, cuatro gatos hidráulicos instalados en el interior del puente elevaron la pieza hasta su posición final sin afectar al tráfico sobre el viaducto.
Fijación estructural
El puntal quedó unido al tablero mediante cuatro barras de conexión de 36 cm de diámetro, preparadas para soportar grandes cargas.
Refuerzo definitivo
Tras su colocación, la obra continuó con la instalación de nuevos tendones para aportar una fuerza ascensional permanente de 574 toneladas.
Galería del proyecto
Una composición visual que muestra cada fase clave del proyecto y ayuda a entender su escala, complejidad y precisión.
Maniobra en viaducto
Grúa / estructura
Transporte especial
Carga sobredimensionada
Izado
Control de carga
Equipo
Coordinación técnica
Colocación final
Posicionamiento preciso
7. Resultado y valor aportado
Resultado:
seguridad, precisión
y excelencia operativa
Este proyecto demuestra la capacidad de Transportes y Grúas Carballo para coordinar ingeniería, transporte especial, grúas autopropulsadas, equipos modulares y montaje estructural en proyectos urbanos de alta complejidad.
Máxima seguridad
Protocolos y planificación exhaustiva para garantizar la seguridad en cada fase de la maniobra.
Precisión milimétrica
Izado y posicionamiento del puntal con tolerancias ajustadas y control total del proceso.
Coordinación integral
Trabajo conjunto de ingenieros, operadores y técnicos especializados.
Excelencia operativa
Ejecución eficiente, cumpliendo plazos y objetivos con los más altos estándares de calidad.
Nada de esto sería posible sin nuestro equipo técnico y humano. Profesionales comprometidos con cada detalle.
¿Tienes un proyecto de transporte especial o montaje complejo?
Cuéntanos las dimensiones, peso, ubicación y fecha prevista. Nuestro equipo estudiará la solución más segura y eficiente.
8. Servicios implicados
Servicios
implicados
En este proyecto intervinieron varios servicios clave de Transportes y Grúas Carballo para garantizar una ejecución segura, precisa y técnicamente coordinada.
Otros casos
de éxito
Descubre otros proyectos emblemáticos desarrollados por Transportes y Grúas Carballo. Cada caso refleja nuestra capacidad para resolver maniobras complejas, transportes especiales y operaciones de elevación con máxima precisión técnica.
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La Onda Atlántica
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10. FAQs específicas del caso
Preguntas frecuentes sobre el izado del puntal del Guiniguada
Resolvemos las dudas más habituales sobre la planificación, ingeniería, maquinaria y ejecución de este proyecto de refuerzo estructural.
¿Cómo se planificó el transporte especial del puntal del Viaducto del Guiniguada?
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La operación exigió una planificación técnica previa para estudiar el peso, dimensiones, accesos, radios de maniobra, condiciones del entorno y necesidades de elevación. El puntal de acero, de 25 toneladas, debía ser manipulado en un entorno especialmente complejo: el barranco del Guiniguada y la estructura del viaducto integrado en la GC-3.
La planificación contempló varias fases: descenso inicial de la pieza al fondo del barranco, preparación de los puntos de izado, coordinación con los equipos técnicos y posterior elevación mediante sistemas hidráulicos hasta su posición definitiva bajo el puente.
¿Qué papel tuvo el departamento de ingeniería en la operación?
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El departamento de ingeniería fue clave para definir la viabilidad de la maniobra, calcular los procedimientos de izado y coordinar los medios técnicos necesarios. En una intervención de este tipo no basta con disponer de maquinaria pesada: es necesario estudiar cargas, apoyos, ángulos de trabajo, puntos de anclaje, seguridad estructural y secuencia de ejecución.
Gracias a esta planificación, la operación pudo ejecutarse con precisión, minimizando riesgos y garantizando que el puntal quedara correctamente posicionado para reforzar la estructura del Viaducto del Guiniguada.
¿Qué maquinaria se necesita para mover estructuras de 25 toneladas?
+
Para mover e instalar estructuras de este peso se requiere maquinaria especializada, seleccionada según el tipo de carga, el entorno y la maniobra prevista. En este caso, el proyecto combinó grúas de gran capacidad en las fases previas y sistemas de heavy lifting mediante gatos hidráulicos para el izado vertical del puntal.
Además de la maquinaria principal, son necesarios equipos auxiliares como eslingas, cables de acero, sistemas de anclaje, elementos de seguridad, plataformas de trabajo y personal técnico especializado para controlar cada fase de la operación.
¿Por qué se realizó la maniobra en diferentes fases?
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La operación se dividió en fases porque el entorno y la complejidad estructural del viaducto exigían una ejecución controlada. Primero se descendió el puntal hasta el fondo del barranco y, posteriormente, se realizó el izado vertical hasta su posición final bajo el tablero.
Esta división permitió reducir riesgos, coordinar mejor los equipos y evitar una afección mayor a la circulación. En la fase de izado, el uso de gatos hidráulicos instalados en el interior del puente permitió elevar la pieza sin interferir directamente con el tráfico sobre el viaducto.
¿Puede Transportes y Grúas Carballo ejecutar proyectos similares en Canarias?
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Sí. Transportes y Grúas Carballo cuenta con experiencia, medios técnicos y capacidad operativa para ejecutar proyectos de transporte especial, elevación de cargas, montaje estructural y maniobras complejas en Canarias.
Cada proyecto se estudia de forma individual, valorando el tipo de carga, peso, dimensiones, ubicación, accesos, restricciones del entorno y necesidades de seguridad. Esta metodología permite ofrecer soluciones adaptadas para obras industriales, infraestructuras, energía, construcción y proyectos singulares de alta complejidad.
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Cuéntanos tu proyecto y nuestro equipo técnico valorará la solución más segura y eficiente.
